Hej tamo! Kao dobavljač križnih transportera, duboko sam uključen u INS and Enter Cross transportne kontrole. Jedan ključni aspekt koji se često previdi, ali je super važan je Dizajn Humans - mašinskog sučelja (HMI). U ovom blogu podijelit ću s vama koji su HMI zahtjevi za dizajn za kontrolni sistem za transport.
1. Intuitivna vizualizacija
Prvo, HMI bi trebao ponuditi intuitivnu vizualizaciju. Kad operater pogleda ekran, trebali bi biti u mogućnosti brzo shvatiti šta se događa s sistemom križnog transportera. Izgled sučelja mora biti logičan. Na primjer, različiti dijelovi transportera, poput područja utovara, transportnog staza i područja istovara, trebaju biti jasno označeni.
Možemo koristiti boju - kodiranje za predstavljanje različitih država. Zelena može značiti da sve teče glatko, žuto za manje pitanje poput usporavanja i crvene za veliki kvar. Ikone mogu igrati i veliku ulogu. Jednostavne i dobro - poznate ikone za početak, zaustavljaju, pauziraju i zaustavljanje u nuždi. Na taj način čak i novi operator može lako smisliti kako upravljati sistemom.
Zamislite operatera u zauzetom skladištu. Trebaju donositi brze odluke. Ako je HMI potaknut ili teško razumjeti, može dovesti do grešaka. Dakle, jasna vizualizacija je ključna. Na primjer, ako koristite aPokrenuti valjkasti transporter - centar, HMI bi trebao pokazati status svakog valjka, bilo da se pravilno okreće ili ne.
2. Real - Prikaz podataka o vremenu
Drugi vitalni zahtjev je real - prikaz podataka o vremenu. HMI bi trebao pokazati sve važne podatke koji se odnose na sistem križnog transportera. To uključuje stvari poput transportne brzine, težine opterećenja i temperaturu kritičnih komponenti.
Za transportnu brzinu važno je da operateri znaju da li je unutar normalnog raspona. Ako je brzina previsoka ili preniska, može utjecati na efikasnost i sigurnost cijelog rada. Težina opterećenja je takođe presudna. Preopterećenje transportera može uzrokovati oštećenje pojaseva, valjka ili drugih dijelova.
Praćenje temperature je neophodno za komponente poput motora. Ako se motor pregrijava, to može dovesti do kvara. Imajući realne podatke o vremenskoj temperaturi na HMI-u, operateri mogu preuzeti preventivne mjere prije nego što nešto pođe po zlu.
Recimo da koristite aKonus od 90 stepeni - Stroj za okretanje valjka. HMI bi trebao prikazati brzinu rotacije konusa, ugao okretanja i bilo kakve poruke o pogrešci ako postoje problemi sa mehanizmom za okretanje.
3. Jednostavnost rada
HMI bi trebao biti lak za rad. To znači da kontrole trebaju biti nadohvat na ekranu. Dugmad treba biti dovoljno velike tako da operateri mogu tačno dodirnuti ili kliknuti na njih, čak i kada nose rukavice.
Navigacija kroz različite ekrane treba biti jednostavna. Trebalo bi postojati jasna hijerarhija menija. Na primjer, glavni ekran može prikazati cjelokupni status sustava, a klikom na određene odjeljke, operateri mogu pristupiti detaljnijim informacijama.
Također, sustav bi trebao podržati višestruke geste, ako je moguće. Guljiti se za zumiranje na određenom dijelu transportera ili prekrivača za prikaz različitih dijelova sustava mogu učiniti operaciju efikasnijom.
Kada koristite aTransportna traka od karbonskih čelika, HMI bi trebao omogućiti operaterima da lako podešavaju napetost, brzinu i druge parametre remena sa samo nekoliko klikova.
4. Alarmni i sistem obaveštenja
Efektivni sistem alarma i obavijesti mora biti u HMI dizajnu. Kada nešto pođe po zlu sa križnim transportnim sistemom, HMI bi trebao odmah upozoriti operatera.
Alarmi mogu biti i vizualni i slušni. Vizualni alarmi mogu biti u obliku treperećih svjetala ili promjene boja na ekranu. Auditornim alarmima mogu biti zvuk zvuka. Vrsta alarma trebala bi odgovarati ozbiljnosti problema. Za manja pitanja mogu biti nježni zvučni signal i žuto upozorenje na ekranu. Ali za glavne kvarove treba koristiti glasan zvučni signal i crveno upozorenje za hitne slučajeve.
Obavijesti bi također trebale biti jasne. Trebali bi reći operatoru tačno u čemu je problem i gdje se nalazi. Na primjer, ako postoji blokadu u određenom dijelu transportera, obavijest treba reći "blokada otkrivena u odjeljku 3", zajedno s nekim mogućim rješenjima.
5. Daljinski pristup i nadzor
U današnjem digitalnom dobu, daljinski pristup i nadzor postaju sve važniji. HMI bi trebao podržati daljinski pristup tako da menadžeri ili tehničari mogu pratiti sistem križnog transportera s bilo kojeg mjesta.
To se može učiniti putem sigurnog internetskog sučelja ili mobilne aplikacije. Daljinski pristup omogućava brzo rješavanje problema. Ako se pojavi problem, tehničar se može daljinski prijaviti, provjeriti status sustava, pa čak i napravite neka podešavanja, a da ne morate biti fizički prisutni na web mjestu.
Na primjer, ako postoji manji propust uPokrenuti valjkasti transporter - centarTokom isključivanja - sati, tehničar se može prijaviti od kuće, analizirati podatke i riješiti problem prije nego što uzrokuje ozbiljniju štetu.
6. Prilagodba
Svako skladište ili proizvodni pogon ima svoje jedinstvene zahtjeve. Dakle, HMI bi trebao biti prilagodljiv. Operatori bi trebali biti u mogućnosti postaviti displej prema svojim preferencijama.
Oni mogu odabrati koji će podaci prikazati na glavnom ekranu, kako dogovoriti ikone, pa čak i postaviti vlastite pragove alarma. Prilagodba omogućava personaliziraniji i efikasniji rad.
7. Kompatibilnost
HMI bi trebao biti kompatibilan sa različitim vrstama križnih transportnih sistema. Bilo da se radi o malom - skali transporter u lokalnoj radionici ili velikom - industrijski transporter u velikoj fabrici, HMI bi trebao besprijekorno raditi.
Treba biti kompatibilan sa različitim operativnim sistemima i uređajima. To osigurava da operateri mogu koristiti HMI na raznim platformama, poput desktop računara, tableta ili pametnih telefona.
Zaključak
Zaključno, ljudski - strojni sučelje za sučelje za kontrolu transportera je složen, ali ključni zadatak. Sa ispunjavanjem intuitivnih vizualizacije, real - vremenski prikaz podataka, jednostavnost rada, alarmnog i obavijesti, daljinskog pristupa i nadzor, prilagođavanje i kompatibilnost, možemo stvoriti HMI koji poboljšava efikasnost, sigurnost i pouzdanost sustava križnog transportera.
Ako ste na tržištu za sustav prevoza za transport i želite razgovarati o tome kako naš HMI dizajn može udovoljiti vašim specifičnim potrebama, slobodno posegnuti. Uvijek smo spremni imati chat i pomoći vam da pronađete najbolje rješenje za svoju operaciju.
Reference
- Norman, DA (2013). Dizajn svakodnevnih stvari. Osnovne knjige.
- Nielsen, J. (1993). Inženjering upotrebljivosti. Morgan Kaufmann.
- Preečke, J., Rogers, Y., Sharp, H. (2015). Dizajn interakcije: Beyond Human - interakcija računara. Wiley.
